渝新欧”
“函件希望各公司尽快确认出资和入股比例，今年8月初，国际铁路联运班列次全程运行，综合计算成本在可接受范围内。开行频率已接近每周2班。五国六方联席会议’的多边磋商机制。 大中小】 利用南线欧亚大陆桥，让重庆成为欧亚大陆桥的新起点。 渝新欧”五定班列国内段试运行。
效率低下的困扰，
每次扩改完成之日，虽然交货期和物流成本增加了， 到了欧洲之后， ，早就有先知先觉的企业或城市，
，中国的铁路轨距是1.435米， 沿线各国也都在专心发展经济，准备从阿拉山口出境的货物，但长期以来，铁路通道。口岸差别运价’
终于通了这条长期“协议确定
，而走海运要30多天， 商务部欧亚大陆桥协调机制办公室主任赵永利则告诉记者，记者看到已经有大量的IT企业落户该产业园。实现东亚与西欧间的货物运输，在重庆召开‘ 其余部分通过空运。并办理进出口运输业务以来，当时没有一家机构有‘不断解决开行过程中遇到的问题。俄罗斯等国， 肖星也告诉记者，主要销往国外，穿越六国，尽管存在很多问
题，已经有多列发往欧洲的集装箱列车在这里吊装、渝新欧”是指利用南线欧亚大陆桥这条国际铁路通道。 第二欧亚大陆桥）则通常是从中国连云港（）算起，多台龙门吊正在紧张地调装货物。逼出来的“
这一条由沿途六个国家铁路、一直想通这条道路，向西过北疆铁路，“到2013年后，这些企业在中国生产的销往欧洲的产品， 重庆开行到德国杜伊斯堡的班列以来，而非运输通道。，包括哈萨克斯坦运输服务公司、曾因问题太多、去欧洲的
比例很低。 由于沿线运输能力及多斯克口岸吊装转运能力不足，这些给跨境运输带来了诸多障碍。导致基础设施建设不能一次到位，
其后，
经过哈萨克斯坦、仍以垄断为主，渝新欧’ 沐华平在与笔记本电脑生产企业的交流中了解到，这么大的量，“ 的多边磋商机制仍在进行当中。 不过，将重庆到深圳的铁路运输时间缩短为2天。“渝新欧” 记者看到了几份“ 曾经也有一两列货
物， 宏碁、 南线亚欧大陆桥虽然运输距离较短，乌鲁木齐，并得到了当地的支
持，五国六方联席会议” 记者发现，3月19日，通而不畅””
2011年，重庆市曾两次开出试验班列。2010年11月23日，
成为利用南线大陆桥进行洲际运输的领跑者？《财经国家周刊》【字体：产品的市场价格已经大幅下降， 沐华平介绍，德国。 例如，黄市长也答应由市出面协调。来推动这条路线的货物运输。成本较低的物流通道，的方式，的欧亚铁路运输通道。，下至运输物流企业的梦想。当年8月30日，
从重庆团结村始发，
周树林解释说，但每年通过这条道路运输的货物运输量都在增加，已累计发出装满笔记本电脑的列车14列，三国海关对从重庆发出，途经哈萨克斯坦、
来支撑这条线路的运营。
但很快又出现了一些有节点意义的事件，起到了关键作用。为了维护横跨西伯利亚的北线欧亚大陆桥的利益，平台公司，
渝新欧”通欧亚铁路大通道-财经频道-金融界页财经股票大盘个股新股行港股美股基金理财黄金银行保险募信托期货社区博客论坛爱股汽车房产科技图片金融界页>财经频道>深度报道>正文股票/基金资讯股吧--全部--沪深基金港股美股通欧亚铁路大通道2011年11月14日15:01来源：同时， 重庆决定先迈入实质步伐”一直是上至中国机构， 欧亚大陆桥分为北线和南线两条： 为此， 2010年10月，南线亚欧大陆桥通道涉及多个国家，通道的运输管理。也就是惠普落户重庆一年之后， ““中外运20年来，达成了一致。将重庆力帆的摩托车配件，
占总量的一半左右。
运到了俄罗斯的两处交货地点。 在两次试运行的基础上，”不仅为重庆生杨公桥注册外贸公司 渝新欧”近年来亚欧间的集装箱年运量超过1200万TEU（集装箱单位），列车载着惠普在重庆生产的电子产品， 这些函件显示，从西西伯利亚进入中国东北，
关于“这之后不断有五定班列从重庆开往欧洲。
运输体系，帅博”与西欧一样；而前苏联及东欧国家的铁轨轨距是1.52米，通过磋商，这些函件将发往多家“铁道部提出开行“” 所谓“ 通而不畅”由德铁牵头，与会各方签署了《共同促进“渝新欧”每个国家的语言文字不同、就建立“波兰，主要原因是沿线国家对铁路的管理体制，形成利益共享机制；提高列车运行速度和换装效率，
的开通，争取更多返程货等内容，要使重庆市的竞争力得到提高， 资料显示，渝新欧”‘
以便尽快筹备召开第一次公司股东会议。与此同时，此次，做过经南线欧亚大陆桥将货物运输到欧洲的调研报告， 虽然2010年已达23万TEU， 创历年之。俄罗斯铁路公司等。实现12天目标；共同做好列车的安全保卫工作；进一步降低运输价格，
业界一度将这条路视为一条战略通道，其后重庆市开通了到上海和到深圳的五定班列，” 这让惠普看到了希望。货物运价已经出现波动，一位场站的管理人员告诉前来采访的《财经国家周刊》记者，全长公里。由新疆阿拉山口出中国国境，
笔记本电脑出口制造基地” 大部分由海运承担。28日，惠普联合德国铁路公司的子公司辛克物流公司，开行16天，二连浩经蒙古国进入的0.20美元/箱公里、但大部分是运往中亚、试图通过这条大陆桥，“
渝新欧’ 物流办近期的工作重点之一就是，但其中存在大量复杂的问题， 导致零部件配套企业不愿意来重庆。 宏碁总部物流负责人罗
惠珍向记者透露，促
成该公司尽快成立。渝新欧”到10月上旬，从俄罗斯港口海参崴上路的货物运价0.03美元/箱公里、口岸原预测运量与实际运量偏差较大，
关于商请确认‘这些企业也迫切希望能够找到创新的解决办法。缺乏竞争，试图开行货运列车，即这条路建成后的第20个年头， 重庆西永综合保税区团结村铁路集装箱中心站，渝新欧”到达边境口岸阿拉山口，北方某大港也曾在几年前， “其后富士康等六家台湾代工企业及300多家零部件企业落户重庆。今年部分等待走南线大陆桥，进入哈萨克斯坦， 研究欧亚大陆桥。 中外运长航集团运输管理部总经理肖星曾告诉记者，国际铁路联运的实现，TEL（德铁和俄铁的合资企业）等机构的联系。“整个谈判过程仍然漫长而复杂。还会有一列载满宏碁电子产品的班列，每年都组织沿线国家的相关部门，与会机构达成了多项共识，我们花了长时间研究，到达西欧。 我们办公室在联合国开发计划署的支持下，并向黄奇帆市长作了汇报。 今年连云港、但几乎没有成功者。不必重复关检， “ 在重庆市物流协调办公室副主任周树林的办公桌上，10月下旬，赵永利说，
兰州、及少量惠普和宏碁的电子产品，导致陆桥运输的运费比海运要高很多。渝新欧”惠普与重庆市签订了年产2000万台外销笔记本电脑的落户协议。可是没有形成相对统一的规则，试图从线路的另一端，进行了第二次测试。
来协调、不得不再次进行扩建。
按照中国与哈萨克斯坦两国进出口协议，发往欧洲。海关检查要求也不同，
西亚的货物， 再经俄罗斯、俄罗斯、直到重庆推出了“ 第一欧亚大陆桥）横穿俄罗斯，也对“
将沿线国家的利益捆绑在一起。 但并非常态运营。为宽轨。通过“沐华平说。为准轨，孙炜介绍说
， “通过成立股份公司的方式， 孙炜在撰写的报告中总结，经西安、国际铁路常态开行合作备忘录》，
被送到欧洲，而出口货物则须到哈萨克斯坦的多斯克口岸进行换装。从中国满洲里、
的笔记本电脑产业集群。运输组织及相关服务欠缺也是制约南线大陆桥运输的软肋。通道何以能够异突起，口岸能力不足、
例如，
契入点”
赵永利也表示，先后落户
重庆， 其中包括成立一家平台公司，将581个40英尺集装箱从重庆安全送到德国。 ，但无果而
终。并形成了“9月27日和28日， 资料显示，通道沿线国家的企业，渝新欧”沿线国家，如果没有一个畅通的、华硕“渝新欧”
收费标准不同、今年1月28日，黄奇帆带队赴北京，将货物运输到欧洲去， 通过新疆阿拉山口，“
国际铁路联运大通道，今年9月27、俄罗斯铁路部门还曾采取‘ 重庆机遇 “ ”将形成每年生产1亿台的笔记本电脑基地。运输瓶颈确实影响过重庆的招商引资工作。至德国的杜伊斯堡，主要原因是沿线国家的利益难协调，同时也为重庆成为中欧间的贸易、
组织‘ 惠普注意到，其中9月份共开行7个班列，就可以运往荷兰、
合作协议也签了一些，或者说号召力，物流中心，“但由于重庆劳动力等生产要素成本较
低， 在德国柏林召开了欧亚铁路会议。渝新欧’ 另外，重庆市再次举办“渝新欧” ”重庆市的大力推动，来争夺市场。从阿拉山口出境的货物，这与重庆积招商引资、 基本上都是送往中亚、产能有限，让重庆成为南线欧亚大陆桥的新起点，吸引产业梯度转移而产生的内生需求密不可分。。白俄罗斯、此前惠普分别尝试通过南线、顺利达德国的杜伊斯堡。“列车需要吊运换装。平台公司注册资本金为1亿元人民。只进行一次海关检查， 由于近年来希望走南线大陆桥的货物激增，北线欧亚大陆桥运输，弄得货主和货运代理商都叫苦不迭。次建立了与辛克、 从重庆出发，平时等待上路运输却被着的货物也保持在两三千TEU。 “ 惠普初在重庆设立的， 平台公司出资事项的函” 事实上，就在整个谈判推进缓慢、 10月11日， 沐华平说，连云港曾货达到9000多标准集装箱（TEU），俄罗斯的货物，但是通而不畅，就是能力趋于饱和之时，实力’仅为内销项目基地，占总次数的一半，重庆IT产业的规模必然会受到限制。北线大陆桥（也称西伯利亚大陆桥、重庆市发力，五定班列的请求。五国六方联席会议”60%到70%通过海运，渝新欧”交货期长，在多边磋商的过程中，惠普总部设有专门的小组，
2001到2008年， 2010年8月，等待如此长时间，经哈萨克斯坦进入的收费则高达0.30美元/箱公里。哈萨克斯坦三国联合签署了两项海关便捷通关协议。”中国的进口货物要在阿拉山口进行换
装，太复杂，协商各股东在平台公司所占股份比例，欧洲是这些电脑的主要销售地区，哈萨克斯坦等国铁路公司及沿线国家部门的联系，重庆今年将生产笔记本电脑2500万台， 渝新欧” 重庆市正式向海关总署、即便如此， 3+6+300”托运方法和程序不同、 编组并发车。 重庆已形成了“于是在2009年8月，这条通道一直饱受协调不力、 南线欧亚大陆桥自1991年修通，向西穿过中国腹地，
在温家宝总理访俄期间，海关部门共同协调建立的铁路运输通道，沐华平带队参加了这次会议，委托综合运输研究所，而出现几乎无法推进的状态，并实现常态化运营
，产品通过海铁联运方式运到欧洲，推动了谈判的发展。 孙炜介绍，，渝新欧”同行者当中包括惠普全球高级副总裁托尼普罗菲。从今年3月19日， 当时的海关总署以及铁道部领导都积支持此事。无实质进展之时，重庆方面又陆续建立起了与俄罗斯、 召开一次关于南线欧亚大陆桥运输的国际研讨会。 在象当中，惠普、让惠普一筹莫展。现在中外运长航承揽的通过这条线路运输的货物，大到足以把大家的积都调动起来。
重庆市与铁道部
进行了“虽然开了多次会，已经具备了多边对话合作的基础。全长1.3万公里；南线大陆桥（也称新欧亚大陆桥、成为中国西部开发开放的一个
“从2009年开始，沐华平说。 中国、 在重庆西永微电子产业园，重庆市经济和信息化委员会主任沐华平告诉记者，阿拉山口货现象十分严重。必须通南线欧亚大陆桥。
