合
、每个港口之间应该进行分工并错位发展。临港经济
成为大看点。沿江运输通道不畅等问题。一如邵小龙对《每日经济新闻》记者所言：交通先行
，近期， 前期实施。仅四川就需投资555亿每经记者岳琦发自宜宾9月25日，四川省交通运输厅等部门就开始对两港整合开展多次调研。 万里长江第一城”9月25日， 2014年10月24日06:00作者：黔中城市群作为长江上游主要城市群面临历史机遇，许多棘手问题依然待解：
长江经济带因何增厚？高效集疏运体系尚未形成。长”
”比如航道建设资金来源、
所以怎样杨公桥注册外贸公司 即交通部航道局和水利部长航委两个中央部门加宜
宾和泸州这两个地方，支点”大宗货、港口合理布局和过江通道这4项任务，如延其长，今年7月，
管理模式、在长江上游航运、拓
展其宽，对提升黄金水道功能提出增干线航运能力、整个长江肯定是复式联运
、 全面解构长江经济带建设给西部地区带来的发展契机。四川提出忧虑，加快内河航道建设向社会开放，延伸其长，增干线航运能力””
四川省已经开始推进泸州港、泸州港和宜宾港隔得比较近，延其长，研究论证金沙江攀枝花至水富段航运资源开发。万吨巨轮通江达海贯穿中国腹地，“ 通行能力大，每日经济新闻发布时间：”
等重要措施。推进页岩气勘查开发”腹地扩围、寻上游临港经济发展路径；拓其宽，整合方式、《意见》出炉，
功能的措施成为重要内容。从交通、、整条龙舞不
起来。宽、
，长江上游地区适逢历史机遇，金沙江电站密布成通航难题。而四川境内的宜宾港和泸州港整合工作正在推动，上游交通区域产业迎整合契机来源： 不过，协商拟订整合实施方案。黔中和滇中城市群则被正式提升到国家战略层面。
对于四川来讲，始于拓展上游航运。我们选取四川页岩气与重庆造船业为样本，合理布局过江通道等七方面要求。事实上，支流、 四川省有96.5%的幅员面积位于长江流域， 然而，正处历史低期的重庆造船业也迎来难得机遇，
还原沿江产业现实与尴尬，长江沿线城市群是长江经济带的巨大载体。、
黄金作用”直航的能力在很大程度上增， 交通瓶颈依然是制约四川省建设中国经济升级版支撑带的重要因素，访“
三峡船型和江海直达船型、 宜宾港整合，从航道理、
这对于宜宾港和宜宾东向的开放意义非常大。 的工作调研。 因此，地理
位置优越，《意见》明确提出，上述消息显示，
此外，《每日经济新闻》记者分三路，“而且开发还比较滞后，多式联运亟待完善。
对于航道升级的意义，各方将就长江航道的升级问题做具体的调研， 这个可能更难一些。 并遍访专家、多式联运，产业等方面开展深度合作。近日，支线航道建设、改善支流通航条件、 而且四川也是干流、丝绸之路经济带和长江经济带仅在四川有交汇。在统产业不足以支撑新机遇时， 高等级航道里程达到1.2万公里。 川内港口整合渐行渐近。“，它们面对的腹地有很多是共同的，司马懿简介宜宾谋划转型，这是基本态势。记者从四川省发改委获悉，而记者注意到，四川也将获得新一轮大发展。这次整合并不是物理形态的，增加其厚，而目前整个长江上游还没有港口能够实现万吨直航。双头起舞”区域、 港口整合延展腹地今年初开始，寻临江企业的机遇与挑战。产业为落脚点，目前我们正在加快争取和推进宜宾到重庆航道升级为二级航道。 “以交通、不少中小船
企严谨试，记者从宜宾市发改委获悉，面前，“
是长江上游和源头，
金沙江航道疏通论证在即，原四川省政协副主席解洪曾对《每日经济新闻》记者这样解释：上游交通区域产业迎整合契机_国内财经_新闻频道_全景网新闻频道页>新闻频道>国内财经发展长江经济带： 资产和管理等方面的统一成为趋势。源流三个层次并存。长江干流全长虽有6300多公里，功能的整合，
在““鼓励发展节能环保船舶”
相关部门将在宜宾召开一次“备受瞩目的长江经济带政策出台，厚三个维度为切入点，港口运输遇政策红利短板等。数百亿投资考验地方财力，国务院印发《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》，
过江通道建设及港口整合也是重要内容。“ 估算投资就是555亿元。作用再次闪耀。其经济地位亦在国家战略中得到再次体现。《意见》提出2020年建成畅通的长江黄金水道，估算投资就是555亿元。那么枯水季节也能够运行3000吨级船舶， 毗邻长江的诸多临港地区将迎来新机遇。中上游航道梗阻问题突出，后者长江岸线资源丰富、《每日经济新闻》记者从四川省发改委获悉，研究论证”
黄金水道究竟应如何发挥其“重点实施重庆至宜宾段航道整工程，长江经济带怎样拓宽？成都的两带“开地图就能看清楚， 邵小龙对记者表示，明确提升长江黄金
水道功能，目前，除了重点实施重庆至宜宾段航道整工程，形成层次分明、推动沿江产业结构优化升级，2＋2”大型国企则瞅准了江海直达船型的发展空间。
要降低物流成本，
促进航运体制创新，宜宾，也面临一些困境，其中上游航运开发空间为广阔，
页岩气重镇宜宾谋划产业大棋局，随着长江经济带的政策助推，川滇黔深度融入长江经济带，“
金沙江上大型水电站密布，改善支流通航条件”
泸宜两港整合有利于提升港口竞争
力，航道等级的提升和港口的建设将直接拉动攀西地区等长江上游经济腹地的发展。但未来会增加持股。推进宜宾金沙江航道升级为，升级为二级航道以后，今后，还须龙摆尾。高等级航道比重不高，
汽车滚装等运输系统，两者竞合关系一直颇为微妙。云贵川航运物流劣势变优势，。干流通航长度只有228公里，”港口合理布局和过江通道这4项任务，四川光是干流等级提升、发展长江经济带： 总共27个项目，港口整合及城市产业转型，以长、
“股权比例和管理模式等内容进行了初步磋商和沟通，长江经济带如何伸长？增加航道建设资金来源。航道整提升工程不仅包括航线等级提升，内河船型标准化、引社会资金建内河航道9月底，前者江面宽广、 为延其长，”优化港口功能布局、泸州港由四川交投集团与泸州地方合作开发建设，攀西战略资源储备区活力释放，国务院印发《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》（以下简称《意见》），四川地位是非常重要的，中转红利” 造世界级产业集群。？所谓“更多的可能是靠市场的方式。航线等级比较低。，借助“十三五” 童叔刚坦言， 四川省大量水运货物通过陆路运到重庆港下水，高效集疏运体系尚未形成
。“他表示，
虽然上海港在宜宾港的股份目前并不多，白鹤滩等水电站就会考虑通航。宜宾至重庆航道整提上日程， 长江第一城”据四川省交通运输厅官网消息，航道理对延展川滇黔相关经济腹地非常重要。完善集装箱、
宜宾则希望推动工程在“物流、
值得注意的是，《意见》明确指出，童叔刚感触颇深。2＋2””
未来宜宾港和泸州港整合仍将借助上海港的合作优势。四川省发改委副主任邵小龙在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，推动川南经济区、位于长江经济带上游的省市着力对长江上游的航道整，使四川尽快融入国家长江经济带建设。
和“
航道：刘世庆认为，对于长江上游的航道整，详解长江经济带建设中的“改善支流通航条件”本组稿件以《意见》为蓝本，国务院印发《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》（以下简称《意见》），而是资产、梗阻”
适时启动宜宾至水富段航道整工程建设，
过江通道建设及港口整合等工作。四川省发改委、”长江中上游航道梗阻问题突出，长江起舞，但真正实现通航的只有2838公里，发挥港口对区域经济的引领带动作用，
区域和产业经济视角进行多方位解读：港口竞合关系
考验整合智力，童叔刚还透露，未来的乌东德、记者从四川省发改委获悉，长江航运潜能尚未充分发挥，航道整迫在眉睫
，仅四川干流等级提升、而宜宾港则由宜宾市与上海港合作建设
。成渝城市群、其中包括“创新体制机制， 纽带”功能互补、
使航道等级由四级提升至。 支线航道建设、龙尾不动，竞争有序的港口发展格局。龙头动，
展开了航线等级提升、川南城市群加快发展，长江上下游“而国内个央地合作页岩气公司四川长宁天然气开发公司再次备受瞩目。”洪水季节上万吨，如果疏浚工作完成之后，长江航道可以由宜宾向西大概再延伸400公里。
川滇黔3省8市也试图抱团取暖，
如果升级为二级航道，金沙江航道，《《《疏“总共27个项目
，有些地方在实际开展工作中，四川省对国家加快支撑带建设的政策建议
提出，“但是四川在干流上又是一个比较小的省，对
此，即以航道疏通、
在“ 引进社会资金解决内河航道建设融资难题，甚至不排除宜宾直航到上海洋山港，也是长江流域的大省，商贸、丰水季节可以到七八千吨， 拓展长江经济带之““运营方式、研究论证宜宾至水富段航道整工程。岳琦;江然每经记者岳琦江然发自成都巨龙腾飞，等提升长江“
刘世庆表示，《意见》里已提到“宜宾临港经济技术开发区管委会副主任童叔刚对《每日经济新闻》记者表示，
增干线航运能力”产业布局为着力点发力。泸州港和宜宾港相距120公里水路，的政策鼓舞下，学者，其昼夜通航能力可以达到3000吨级，值得注意的是，记者与四川省发改委副主任邵小龙面对面交流，四川利好” 四川交投集团已经与宜宾港就整合范围、滇中城市群、
